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活塞式发动机使用及相关仪表
二、往复活塞式发动机的特点和相关仪表
往复活塞式发动机是通用航空飞行器最常用的动力装置。这些发动机结构与汽车用的发动机很相似，一般都是四冲程的，但有三点重要的不同：
1、大多数飞机发动机都是气冷式的。这是出于减重（省去了散热器和冷却液的重量）和安全（避免漏光冷却液造成发动机迅速失效）的考虑。
2、飞机发动机具有双套点火系统。发动机曲轴带动磁电机（Magneto），提供电能为火花塞点燃混合气。磁电机有两个，每个气缸头都有两个火花塞。当其中一组火花塞或磁电机失效，另一组仍能单独工作。
3、由于飞机发动机须在很宽的高度范围内工作，动力控制中包括有油/气混合比控制，让飞行员在不同飞行高度下调节合适的燃油、空气混合比。
Cessna182S是典型的通用小型飞机，其装备的往复活塞式发动机也很“常规”。从仪表板可见，发动机控制主要有四个装置：
控制装置 |
对应仪表 |
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| 磁电机开关 | ||||
| 油门/节流阀杆（黑色） | 进气道歧管总压表 | |||
| 螺旋转螺矩调节杆（蓝色） | 转速表 | |||
| 油/气混合比调节杆（黄色） | 废气温度表 |
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