伴我启航
活塞式发动机使用及相关仪表
前 言
Chuck Yeager，二战欧洲战场的“王牌飞行员”，曾驾驶螺旋桨动力的P51“野马”单机于德军机场附近低空击落过喷气式战斗机Me-262，战后回到美国，成为空军爱德华兹试飞中心最年轻的试飞员，于四十年代驾驶
贝尔 X-1
，突破“音障”，成为世界上第一个成功进行超音速飞行的飞行员。去年美国空军超音速飞行五十周年庆典上，这位七旬老人还驾驶F-15作了超音速飞行。几十年的飞行经验，过万小时的飞行时数，近200种飞机的试飞经历，无数次死里逃生，身边伙伴一个个在意外中身亡。这位试飞英雄在自传中多次强调:每次脱险，除了上帝的一点眷顾外，依赖的是对飞机每个系统乃至每一个阀门、每一个螺栓的熟悉。
发动机是飞机的心脏，学习发动机的工作原理，具备一些基本的发动机理论知识，有助于飞行员有效的操作发动机、延长动力装置的使用寿命和避免发动机失效。
一、航空发动的分类
往复活塞式发动机 |
200马力以下，化油器系统供油 | 180马力以下，安装定矩螺旋桨 |
| 180马力以上，安装变矩螺旋桨 | ||
| 200马力以上，燃油喷注系统供油 | ||
燃气涡轮发动机 |
涡轮喷气发动机，用于早期的喷气式飞机，如：米格15，协和号超音速客机 | |
| 涡轮风扇发动机，用于现今大多数干线客机和战斗机、轰炸机，如 747，Su27 | ||
| 涡轮螺桨发动机，用于支线客机和小型运输机，如 运七，运十二，冲八 | ||
| 涡轮轴发动机，用于现代直升机，如 直九 海豚，AH-64 阿帕奇，米-28 浩劫 | ||
火箭发动机 |
液体火箭发动机，例如用于 航天飞机--穿梭机 | |
| 固体火箭发动机，主要用于导弹 | ||
| 注： | 上表按一般情况分类，未列出桨扇、超扇等新型发动机和小功率二冲程发动机（超轻型飞机用）。 |
| 燃气涡轮发动机的开车、关车和使用注意事项将在以后谈到飞喷气式飞机时再详细讲述。 |
第1页，共3页
